高效的九洲排尘风机控制在公路和海上风电应用中面临挑战。大型陆基v150-4.2MW九洲排尘风机的开发，是通过升级维斯塔斯自主研发的控制系统实现的。
任何九洲排尘风机控制系统算法都基于一组方程，并将逐渐调整到特定的九洲排尘风机模型和应用。这样做的主要优点是风机负载可以通过发电机的额定转矩和预设的切/切风速来控制。风机控制与硬件集成，具体是变桨、偏航、发电机和变流器软硬件集成。
首创的拨片换挡与风环直径相匹配，拨片换挡体现了当时最先进的技术水平。控制算法仍然是第一个基本算法，输出成为主要功能。随着风轮数量的增加，作用在风轮叶片上的载荷随高度而变化，因此研发了周期性独立桨叶转换IPC技术，该技术于2003年首次商业化。传统工控机是根据风轮每次转动的位置来调整叶片的行程角，目前采用的是基于叶片根部恒载测量技术的先进工控机技术。
九洲排尘风机为其 v90-3.0MW 陆上和海上风机使用基于有效载荷的 IPC 技术，该技术已应用于数千台风机。 MHI Vestas V164 九洲排尘风机使用经过时间考验的专有算法来调整特定九洲排尘风机类型和运行条件的参数。
海上风车的充电控制与陆上风车的充电控制不同，通过的3P频率共同作用。海风甲板支撑结构的一阶固有频率的大小介于波浪和3P固有频率之间。
随着九洲排尘风机尺寸的增加，支撑结构较低的 1P 和 3P 固有频率增加了九洲排尘风机的波负载。目前正在开发的7-8MW级考虑了较低频率和风机负载的影响。通过高级控制算法减少支撑结构上机械部件的负载对于降低海上基础设施的成本非常重要。
另一个挑战是需要为大型海上风电场中一些风机的运行条件找到最佳解决方案。以西南驱动的风电场为例，东北洗涤电机不可避免地会受到这个风电场的影响，这主要是由于风顺风疲劳的高充电效应，由控制的即使算法需要足够的灵活性，电话营销仍然存在由于顺风和自由流动的风的影响，效率很高。
GE 2008 年使用独立冲程 IPC 技术驱动新型 2.5MW2.5xl 九洲排尘风机。使用这种技术的优点是减少了疲劳载荷。辐条和叶片法兰减少 10-15%，柱底部减少 6-20%，前后减少 15-20%。缺点增加了50%-100%，导致桨的工作频繁变化，从而导致加速磨损，导致桨的轴承发生变化，过早失效和更多的失速。 GE建议使用IPC技术作为优化手段，要么采用大风轮，要么采用廉价九洲排尘风机。例如，风轮直径从原来的88米增加到100米，无需降低适用的风力条件或加强轮毂、传动链和塔架。